自动档车的刹车距离和手动档车刹车距离

我感觉是的!自动档 没有离合 自动档车刹车时是直接踩刹车的 引擎直接带动轮子转动中刹车的 是 有动力的刹车

手动档车 有离合 手动档车 刹车时踩 离合 和 刹车

离合器 分离 轮子和引擎之间 没有动力传输

轮子动力变小

所以是 无动力 刹车

当然自动档车的刹车距离要比手动档车的刹车距离要远 自己好好想下,其实是这个样子的。

打比方说,你骑自行车时 自己不蹬 刹车 距离小,但是你蹬的时候直接刹车 距离就大了。。。。。

谢谢!

语言有点不简捷,不好意思!

手动和自动的汽车有什么区别?

汽车自动变速箱常见有三种型式,分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)。

和手动档相比,液力自动变速箱(AT)在结构和使用上有很大的不同。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩,AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

但是由于各种辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆,标志P(停泊)、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位,用以起步或上斜坡之用。

由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

设计差别:就拿捷达和富康来说,捷达“都市先锋”采用直通式档板,换档时上下直推操纵杆即可,而富康988“领导者”采用的是阶梯形换档轨道,分布着P、R、N、D、3、2共6个档位,其优点是手感清楚,但由于这种设计比直通式增加了操纵杆的横向运动,在实际操作中容易发生卡死现象,不少汽车制造企业又放弃了这种设计,现在国外最新推出的带自动变速器的轿车,如宝马、奔驰S600、S320、沃尔沃S80、奥迪A6、帕萨特B5、丰田新款佳美等都采用直通式设计。

在了解自动档的工作原理之后我们就会明白,自动档的设计会让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。

如果是在在市区慢行的情况下,自动变速箱就会在3-2、2-3档间不断地变换,手动档的汽车固然可由驾驶员控制在最大扭矩输出点换档,而自动档的车子频频上下换档的动作就会让驾驶者感到车子软弱无力。

由于手动变速车在汽车发展历程中的历史地位,手动变速车的驾驶也顺理成章地成了“驾驶”的代名词(世界上只有日本等为数不多的若干国家设有自动挡车专门的驾驶学习课程,并可于结业后领取自动挡车专用的驾照)。

在我国,所有驾校无一例外地以手动变速车教授驾驶技术;因此,手动变速车也最为大家所熟悉。

手动变速车的换挡操作完全遵从驾驶者的意志。

偏好于省油的的驾驶者可以在不致因动力不足而“脱挡“的最低车速和最经济的发动机转速下换入更高挡住以节省燃油。

反之,偏爱“跑车感觉”,喜欢“榨一榨”车辆性能的年青人则可以用较低挡位持续提高发动机转速;以得到强劲的加速感。

特别是由于手动变速车具有动力传递效率高、挡位清晰、操控随心所欲等特点。

因此在赛车等必须在行驶中通过不断的增、降挡操作以随时保持最佳驱动力的场合,它似乎仍是唯一的选择。

笔者曾在珠海国际赛车场试驾过WRC参赛规格的三菱赛车,手动变速器配合280马力增压发动机所营造出的那份加速感令人久久回味,真是妙不可言。

除上述特点之外,手动变速器还具有结构简单直观.故障率相对较低、价廉物美以及时给驾驶者以“我在开车”的感觉等一系列优点,这大概正是它能够以不变的“老面孔”雄霸车坛数十年的原因之一吧。

追求舒适肯定是自动挡车诞生的原动力,伴随“汽车”这一概念的进化,以手动变速器为基础。

各种更为先进的“半自动变速器“、“自动变速器”不断应运而生。

作为新生事物;由于它们给驾驶所带来的便利、舒适、安全等突出优点而得到了飞速的发展。

其中特别是全自动变速器的出现。

不仅改变了传统意义上的汽车驾驶方式。

甚至改变了汽车”三(踏)板一(方向)盘“的传统构造.对于汽车的发展具有远远大于其本身使用价值的深远影响。

当发生堵车、进出车库、通过复杂难行路段时。

自动挡车能使每一位驾车人都应付自如——这本身就具有莫大的魅力。

同时。

由于自动挡车省却了时时分散驾驶者注意力的换挡操作。

也更有利于驾驶者将注意力集中于前方道路和周围环境。

从而使尚不太熟练的驾车人更具信心。

因此据说自动挡车总体上事故率较低。

具有较手动变速车更高的间接安全性。

自动挡不仅大幅度地克服了以往的缺点,在油耗、动力传递性能、可靠性、成本等方面已有了长足的进步,达到与手动变速器相差无几的水平。

与此同时,它却具有手动变速器所永远无法取代的优点。

自动档车的刹车距离和手动档车刹车距离

手动和自动哪个好?

第一,国内买手动的有三类人,第一类特别有钱的(买86、M4、EVO、STI等),第二类特别忙没钱的,第三类工具用车(比如五菱面包车,皮卡,大货车,公交车巴士等);第二,驾驶乐趣,只有特别有钱的那一类才有资格说,你说一辆家用手动挡,过弯速度30码,也叫有乐趣?86、M4、EVO、STI,以及一些二手的手动保时捷、法拉利,都是有钱人的玩具!而普通人选择手动,对不起大部分是没钱的——有人说,手动和自动就差了几千到一万,我想说,你差的不是这几千到一万,因为国内有手动挡的车,除了工具用车以外(参考第一条),不是很差的车就是很好的车,而普通人很好的车买不起,当然只能买很差的车——稍微有点价格的车,问题是手动挡就没有!你见过普通的奔驰、宝马、奥迪哪个有手动?只有类似M4这种性能车才有手动!所以说,你差的不是几千一万,你差的是稍微有点价格的车的钱!第三,手动和自动比拼?有人或许说,这图胡说八道!我告诉你,这是什么图,这是一部日本动漫,《MF Ghost》的第七话,作者叫重野秀一,代表作品《头文字D》!懂了吗?然后,B站搜索 THE RACING LINE [第三课:换档]6分20秒,有手动自动的比赛。

成绩如下:第四,有钱人为什么还有人追求手动?因为有钱人的玩具,真的有换挡乐趣!如果开过86手动的人,就知道好品质的车的手动,和普通车的手动完全不一样!第五,到底选择手动还是自动?没钱,家用车,自动;有钱,家用车,自动——归根究底,家用车自动。

没钱,玩车,没钱你玩个屁车!有钱,玩车,追求成绩,自动,追求乐趣,手动。

第六,五菱宏光。

后轮驱动的五菱宏光,不是说因为手动才能爬坡,你试试,把五菱做成前驱,他载满货物能爬?现在换挡拨片和手动已经差不多了,唯一的区别就是有没有离合器的问题。

第七,自动的危害?女司机油门当刹车——女司机技术不行怪自动?就油门当刹车这技术,你确定开手动挡爬坡不会溜?高速容易睡——你可以跟交警说,我高速睡着了是因为这车是自动挡,我不负责任的,应该车厂负责,谁叫他们做自动挡?自动没有驾驶乐趣——你开拉力赛吗?你的车是86还是M4还是STI还是EVO还是梅甘娜还是爆改的手动普通车?都不是?那你说个JB!穷人是没有资格说驾驶乐趣的!手动吉利帝豪,过弯多少速度?渣渣!-如果你是普通人,当然选择自动,如果你有钱,你甚至可以买一辆廉价的手动爆改!以上回答仅局限你是大陆人。

如果你在美国,美国的很多豪车都是有手动挡的。

而国内呢?只有特别差和特别好的车(工具车除外)才有手动。

汽车手动好还是自动好?

手动档的车练出来有水平。

新手,上路的话,,一定要开手档,因为手档可以更加训练你的驾驶技术.喜欢手动的省钱也是一个原因。

刚开始的时候也觉得好像自动挡的方便点,现在开多了手动挡也没觉得有什么不方便的,熟练了都一样。

一般不敢借手动档的车。

手动变速箱很难出故障,出了也好修,自动方面正好相反。

加油换档时感觉比较好,你感到开车是一种享受。

自动档肯定是以后的趋势,同型号的车自动档和手动档的加速没有太大区别,顶多只有零点几秒的差距,说手动车省油,几十万的车都买了,还在乎这点钱?多花点钱对自己影响是不是很大,包括车费油费修车费。

花钱买省事值不值。

女生手动档对她们来讲太复杂了,要自动档的。

自动档--自动档比手动档要废油,但它的操作方便,易于学习,但它的开起来反应没手动档的好。

如果你只是把它当成一种代步工具,而且经济条件还可以建议你买自动档的。

开手动档车,离合油门老是配合不好,一遇堵车就心慌. 上手慢,对驾驶技术要求相对高。

开手动档有时候能累死你,自动档就省心多了。

我开手动档,没感觉到任何乐趣,市中心交通拥堵,也没怎么觉得省油。

用惯自动后,你这辈子可能就只能开自动,比较可怜。

光会开自动挡,赶上有个事儿,借个车,麻烦。

如果你没那根开车的筋儿,就别开了,不管自动还是手动,为了您, 为了您的家人,为了大家的幸福,您还是坐车吧,又省钱,又环保,又长寿。

费油,而且不只是高1-2个的油;自动挡不安全,刹车踩错出事的都是自动挡,手动声音不一样会感觉到的

汽车自动档和手动档有什么区别?

手动档和自动档的区别在于其变速箱的工作原理不同,手动挡的变速箱里是齿轮,而自动档的变速箱里则上摩擦片。

主要表现在行驶中的换挡模式,手动档必须人工换,自动档则会自己完成,想比较而言,自动档的车驾驶会轻松些,节省了很多换挡的步骤,适合复杂的市区路段,但是,相同配置、相同路段、相同排量的汽车,自动档要比手动档的车多消耗1个油左右。

自动挡行车省油方法(1)只有在P、N两挡时才可以发动车辆,从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。

N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时,你可以先接通电源,踩住刹车把挡位拉到N挡,再点火,之后挂入D挡直接前行,这样可以避免在P挡打火后,需要经过R挡,使变速箱经过一次反向冲击。

(2)一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮,从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮,从低挡往高挡挂不用按换挡钮。

排挡杆上的按钮,也有错位排列的排挡杆没有换挡按钮,如别克凯越等。

手动挡和自动挡刹车失灵时表现一样吗?

新手最好是开手动的,有以下好处:1:手动的相对于自动的更安全。

新手最容易犯的致命错误之一就是错把油门当刹车,这种情况一般发生在车速较慢,需要停车的时候。

而手动挡这时候一般需要踩下离合器,这时即便是踩错,也不会造成问题。

要是自动档的车,可能会发生较严重的问题。

2:新手第一辆车开手动挡,以后换开自动档很容易适应。

但如果先看自动档,再有需要开手动挡就不容易适应。

3:相对于自动档的车省油。

4:有驾驶乐趣。

5:自由控制档位,动力直接。

6:紧急情况下,可强制降档辅助刹车。

7:故障率比自动挡低,维护成本比自动档车低。

8:四肢并用,强制让你专心开车。

手动档的车主要缺点是:1:操作较为繁琐,需要20天左右的熟练适应期。

2:遇到长时间蠕行式堵车,开车较累。

车自动档得好还是手动的好

因该说各有优缺点手动:开手动档的提速快,更有驾驶乐趣,开惯自动档的以后没法开手动的,相对自动更省油,同一品牌价格更便宜(省出来买油多好),自动档的车相对容易出毛病,开手动挡更男人,自动:选择踩油门和刹车操作简单得多,自动适用人群广家人都可以上去开着就跑,自动就是可以让你可以一手接电话一手打方向的时候,永远不会没手换档,自动就是让忙活了一天的你不用再继续费力的换档,自动就是让你就算左腿受伤也照样开着去医院治疗(我一个同事身上就发生过左腿受伤后还必须要家人来开车去医院的事情),自动就是在大城市堵车或者不停红绿灯时候让你的右手能不至于因不停的换档而累得酸痛,总之自动就是舒适惬意的代名词从操作和安全性方面再说说第一,如果把油门当刹车,自动挡会迅速加速,手动挡就要看你当前的档位了,如果挂在低速档,车子不会跑太快发动机就吼了,如果挂在高速档上结果同自动挡,就没什么差异了;第二,手动挡车如果遇到紧急情况,一脚刹车可以熄火,自动档则不会,至于刹车距离有没有差异,就不知道了。

第三,新手开手动挡如果技术练得一般,可能会稍有手忙脚乱,再者就是坡起困难,角度大的坡会反向溜车,还有就是轮胎下面垫了个砖头或者减速柏起步很难就过去了。

如果是自动挡就没有这个问题了

手动档汽车,脚下三个控制板,刹车和油门是哪两个?自动档汽车,...

手动档汽车,脚下三个控制板,中间的控制板是刹车,右边的控制板是油门。

自动档汽车,左边的控制板刹车,右边的控制板是油门。

1、手动挡汽车简介:采用手动换档机械式变速器,也称手动档,调节车速的汽车。

即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

踩下离合时,方可拨得动变速杆。

2、自动挡汽车简介:自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器,因此没有离合器踏板。

当发动机转速低时,液体传递的扭矩有限,不足以推动汽车前进。

当操纵手柄放入前进档,松开制动踏板,随着加油和发动机转速的提高,传递的扭矩增大,推动汽车前进。

3、自动挡汽车的特点:现代的自动档汽车行驶时,驾驶员只需控制加速踏板,计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析,自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。

一般来说,自动变速器对发动机的功率会有损失。

自动挡车辆最大的好处就是方便,特别是在堵车时,特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。

现在自动挡车越来越普及,从汽车发展先进国家看来,大部分的车辆已经向都自动挡过渡,自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

4、手动挡汽车优点:结构简单,性能可靠,制造和维护成本低廉,且传动效率高(理论上会更省油),另外,由于是纯机械控制,换挡反应快,且可以更直接的表现驾驶者的意愿,因此也更富驾驶乐趣。

自动挡换挡需要踩刹车吗

要。

1、发动车的时候需要踩住刹车,然后挂档,后面就不用了,理论上自动挡的换档不需要踩刹车。

2、但实际开车还是要踩,比如你现在D档行驶中,然后等红灯时候你要踩刹车。

可以挂N(空挡)或者P(驻车)直接熄火,你不踩刹车一样可以从D档换到N档。

3、P档为了防止误操作,一般自动挡的车挡把上都有按钮,按住才能挂P档。

4、像停车等信号之类的,你不管自动手动、换不换挡都要刹车。

在行驶中怎样从自动档切换到手动档??

分析如下:1、手自一体车,从自动挡转为手动挡行驶,只要在行驶中将档杆向右拨一下就可以了。

2、手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车。

“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式,在这类变速箱上,都有显著的D+/-标志,你可以切入这个位置手动切换挡位。

扩展资料各挡位操作P:驻车挡。

请注意是驻车,不是停车。

长时间车辆停放时使用,并配合手刹使用。

R:倒车挡。

一般停车入库时使用。

N:空挡。

请勿用N挡滑行,短距离拖车可以用N挡,较长时间红灯(两三分钟以上的),可以N挡等待,也可以P挡等待。

D:前进挡。

和自动挡的车前进挡功能一样。

S:运动挡。

升挡时机延后,一般至少2500以上换挡,并且不再使用第6挡,也就是说S挡只有5挡。

D(+、-):手动挡。

可手动切换挡位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。

可2挡实现起步。

高挡时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适挡位。

行驶中不会主动升挡,可踩至红线转速。

参考资料来源:百度百科:手自一体变速器

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